تاریخ انتشار: 21آذر1394|18:45

| کد خبر: 69023

معرفی پنج آزادراه برای سرمایه‌گذارخصوصی

وکیل ملت: مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌ها با تأکید بر اینکه رقم عوارضی آزادراه باید مشوق بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری باشد، گفت: استفاده‌کنندگان از آزادراه باید مزیت ایمنی مسیر، کاهش مصرف سوخت، سرعت و عدم تولید آلاینده‌ها را در نظر بگیرند.

محمد جورابچی در گفت‌وگو با فارس‌ ضمن تعریف آزادراه‌ اظهار داشت: ‌‌آزادراه مسیری است که با استانداردهای بالا طراحی می‌شود، طوری که خطوط رفت و برگشت آن از یکدیگر جدا است،‌ تقاطع هم سطح ندارد و خروج از آن محدود است، ضمناً اغلب ‌با پرداخت عوارض عبور همراه است.

وی ادامه داد: آزادراه‌ها معمولاً برای اتصال دو یا چند نقطه جمعیتی بزرگ و استراتژیک از نظر اقتصادی، سیاسی و اجتماعی و اتصال به کریدورهای جهانی احداث می‌شود.

جورابچی بیان کرد: اهداف احداث آزادراه‌ها‌ در ایران ارتقاء سطح ایمنی و سلامت عبور و مرور، افزایش سرعت جابه‌جایی و کاهش زمان سفر، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش مصرف سوخت و استهلاک خودرو، استفاده از موقعیت جغرافیایی ایران برای افزایش میزان ترانزیت کالا و مسافر در مبادلات منطقه‌ای و جهانی و تسهیل رانندگی و آسایش مسافر است.

مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور با بیان اینکه احداث آزادراه اهداف فرابخشی نیز دارد، گفت: رشد و توسعه بخش‌های اقتصادی و اجتماعی در سایه خدمات‌رسانی و ارائه تسهیلات بهتر از اهداف فرابخشی احداث آزادراه است.

وی ادامه داد: میزان صرفه‌جویی در اقتصاد کلان کشور، کاهش آمار تصادفات و بالا بردن استانداردهای حمل و نقل‌های جاده‌ای سبب می‌شود که توسعه شبکه آزادراهی کشور به ‌عنوان یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر مطرح شود.

جورابچی افزود: در راستای اهداف فوق و به منظور دستیابی به استراتژی سیاست‌های برنامه‌ای دولت در واگذاری امور به بخش خصوصی، مشارکت در امر احداث آزادراه‌ها مطابق با قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع پولی و مالی کشور و به عبارتی بخش خصوصی صورت می‌گیرد‌؛ این در حالی است که پس از گذشت سه دهه از تصویب این قانون و ایجاد تغییرات ساختاری، می‌تواند نقش سازنده‌ای را ‌در اجرای قانون اصل ۴۴ ‌بخش خصوصی دارا باشد.

* جذب سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها مشوق می‌خواهد/ رقم عوارضی ‌آزادراه‌ها باید مناسب باشد

مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره نرخ عوارضی آزادراه‌ها و مشوق برای جذب سرمایه‌گذار خصوصی توضیح داد:‌ سرمایه بخش خصوصی از‌ محل عوارضی برگردانده می‌شود؛ ایجاد حداقل ساختار اصلی شبکه آزادراهی کشور که باید ۹ هزار کیلومتر باشد، قطعاً در سایه مشارکت جدی بخش خصوصی خواهد بود و این به مشوق نیاز دارد.

وی با تأکید بر اینکه رقم عوارضی آزادراه باید مشوقی برای جذب بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری باشد، گفت: استفاده‌کنندگان از آزادراه باید مزایایی نظیر ایمنی مسیر، کاهش مصرف سوخت، سرعت جابه‌جایی و عدم تولید آلاینده زیست محیطی را در نظر بگیرند بنابراین قطعاً‌ در آینده‌‌ نزدیک که قرار است صندوق‌های توسعه‌ای شکل گیرد و مردم هم در این پروژه‌ها مشارکت مستقیم داشته باشند و یا در سایه بازار سرمایه (بورس) و خرید سهام شرکت‌هایی که ذیل این موضوع به وجود خواهد آمد، کمک مؤثری به رشد و توسعه شبکه آزادراهی کشور خواهد بود.

* لزوم به‌روز رسانی نرخ عوارضی عبور از آزادراه‌ها

مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره سرنوشت آزادراه‌هایی که واگذار شده و در واقع سرمایه بخش خصوصی برگردانده می‌شود، گفت: هزینه‌های نگهداری زیرساخت‌ها و بهره‌برداری در آزادراه‌ها بالا است، خصوصاً‌ با ترانسفر شدن آزادراه،‌ این مسیر، فرسوده‌تر شده و هزینه نگهداری آن افزایش یافته است، بنابر‌این در ترانسفر شدن آزادراه از دست بخش خصوصی، حمایت ویژه دولت امری ضروری است تا بدنه و روسازی این آزادراه به عنوان سرمایه ملی، احیا شود.

جورابچی اظهار داشت: به روزرسانی عوارض عبور پس از احداث آزادراه‌ها، می‌تواند کمک شایانی به توسعه شبکه آزادراهی و بقا و دوام شبکه آزادراه‌های موجود می‌شود.

* معرفی طرح ساخت پنج آزادراه برای سرمایه‌گذار خصوصی

وی درباره جذب سرمایه‌گذار خصوصی در ساخت آزادراه‌ها گفت: تلاش می‌کنیم روند حضور سرمایه‌گذار خارجی را رصد می‌کنیم ضمن آنکه قطعاً با تسهیل امور ورود و خروج سرمایه تحت پوشش آئین‌نامه اجرایی جذب و مشارکت سرمایه‌گذاری خارجی قرار می‌گیرد و بعد از ورود سرمایه، می‌تواند ذیل آئین‌نامه مصوبه سال ۱۳۹۴، قرار بگیرد.

مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور اظهار داشت: فعلاً تعداد پنج آزادراه برای مشارکت بخش خصوصی معرفی شده است که در این باره می‌توان به آزادراه‌هایی نظیر اهواز - اندیمشک به طول ۱۳۵ کیلومتر، آزادراه سیرجان - بندرعباس به طول ۳۲۰ کیلومتر و آزادراه شیراز - بوشهر به طول ۲۲۰ کیلومتر اشاره کرد.

جورابچی یادآور شد: بخش خصوصی بر اساس توجیه‌پذیری طرح می‌تواند پیشنهادات خود را در راستای آئین‌نامه اجرایی مشارکت به وزارت راه و شهرسازی تقدیم کند و از دو روش مذاکره و مناقصه وارد فرآیند شود.

دسته بندی خبر روز ,
اشترک در گوگل اشترک در گوگل پلاس اشترک در استامبل آپن دیگ اشترک در کلوب اشترک در فیس نما اشترک در تویتر اشترک در فیسبوک

نظرات بینندگان

تعداد نظرات منتشر شده : 0

دیدگاه خود را درباره این خبر بنویسید

بازدید کننده گرامی پر کردن فیلدهای ستاره دار الزامی است
Top